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| 最終の新幹線が出た後でも間に合います。東京-大阪、８時間、夜遅く出発し、朝早く到着します。銀河は、出張サラリーマンの御用達列車でした。2008年3月引退。８両編成＝Ａ寝１＋Ｂ寝７。＠大阪 |
| 銀河＆きたぐに |
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| 最終の新幹線が出た後でも間に合います。東京-大阪、８時間、夜遅く出発し、朝早く到着します。銀河は、出張サラリーマンの御用達列車でした。2008年3月引退。８両編成＝Ａ寝１＋Ｂ寝７。＠大阪 |
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| 通路の窓側に２段式寝台が並びます。当時、Ａ寝台は銀河のほか、日本海２号・３号（ＪＲ東編成）、きたぐにに連結されていました。下段は、幅広のベッドと大きな窓が特徴でした。定員28名 |
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| 大阪-新潟を８時間で結びます。583系電車ですが、定員は、寝台より座席の方が多いため、寝台列車といわず、単に、急行でした。長岡から乗車する場合、東京発新潟行きの、最終の新幹線で間に合いました。2012年3月引退。10両編成＝Ａ寝１＋Ｂ寝４＋グ１＋自４。＠大阪 |
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| 中央通路の窓側に３段式寝台が並びます。下段は、頭上が狭いのを我慢すれば、ベッドは幅広（106cm）で快適でした。なお、中段と上段のベッド幅は70cmです。 |
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| グリーン車は2+2の座席車で、毛布やスリッパはありません。車端にサロンスペースがあり、寝台の乗客に解放されています。グリーン座席に乗車するには、グリーン券（600キロ超：5,150円）が必要ですが、寝台券（上・中段：5,250円）とそれほど違わないため、不人気のようでした。 |
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| 指定席はありませんが、自由席が４両連結されています。シートはボックスシートで、足元はゆったりしています。このシートは寝台にもなりますが、どうやって寝台に組み立てるか、見た目では分かりません。 |
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| 撮影： 2005年11月、2006年8月 |